في يوم جمعة في أواخر يوليو ، شاهد العالم الدبابات بدلاً من الطائرات وهي تتدفق على مدرج المطار في مطار إسطنبول الدولي. على الرغم من أن محاولة الانقلاب أثبتت أنها لم تدم طويلاً ، إلا أن تأثيرها على الترويج للسفر الجوي إلى تركيا وعبرها كان كارثيًا. على وجه التحديد ، أنفقت الخطوط الجوية التركية الكثير من الوقت والمال لتأسيس نفسها كشركة طيران عالمية متميزة. ومما يؤسف له أن ساعات قليلة من الصور المثيرة للقلق التي تبثها شبكة سي إن إن وغيرها من شبكات الأخبار تسببت في انهيار شركة الاتصالات. انتقلت مقاعد درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية التركية من "حالة النخبة" التي تستحق علاوة سعرية إلى سلعة لا يريدها أحد.

فشل-التركية-الانقلاب يعزز شركة طيران-مقاعد هي من السلع

لعقود من الزمن ، تم تصنيف الخطوط الجوية التركية في أذهان معظم المسافرين على أنها شركة طيران أوروبية شرقية أخرى متوسطة الحجم (مثل أليطاليا وأوليمبيك وتاروم وماليف المنهكة الآن) بمنتج أقل من متوسط ​​درجة رجال الأعمال. لا يتدفق المسافرون على شركات الطيران دون المتوسط ​​، ولا يدفعون أقساط ضخمة مقابل مقاعد العمل في شركات الطيران دون المتوسط. على الرغم من أنها قد تكون غير عادلة أو غير عادلة ، فإن الإدراك هو الواقع. حاولت الخطوط الجوية التركية تغيير تصورات المسافرين وترسيخ درجة رجال الأعمال كصفوة مميزة وليس سلعة.

مع استثناءات محدودة ، فإن معظم مقاعد شركات الطيران هي سلع. يتبخر أي ولاء مسافر تم إنشاؤه بواسطة برامج المسافر الدائم عندما يقوم أحد المنافسين بمنتج مماثل بخفض الأسعار. عندما يسقط فارس BIG ، يقول التاريخ المسافر مطاردة السعر على بعد أميال. تعتبر الخطوط الجوية السنغافورية والإمارات استثناءين بارزين ، حيث يدفع المسافرون ثمن الرفاهية بغض النظر عن أسعار المنافسين. لا تنتمي طيران الإمارات إلى تحالف كبير مع شركات الطيران ، ولكنها تطلب بشكل روتيني من سكان نيويورك "دفع" 10000 دولار أو أكثر مقابل امتياز السفر على درجة رجال الأعمال إلى دبي. قامت التركية أولاً بتحليل نموذج إيرادات الخطوط الجوية السنغافورية والإمارات العربية المتحدة ثم محاكاتها بنجاح.

حاولت الخطوط الجوية التركية وضع نفسها كـ "مبهج مختلف" ، حيث كان بيع المسافرين المتصلين في إسطنبول سلسًا وممتعًا مقارنةً بسنغافورة ودبي. حتى وقت قريب ، كانت خطة الخطوط الجوية التركية ناجحة ، حيث كانت تحصل في كثير من الأحيان على أقساط أعلى من منافسيها مع الرحلات الجوية الكاملة. حتى أن شركة النقل جندت كوبي براينت كمتحدث رسمي لها ، مما يدل على مدى راحة مقاعد درجة رجال الأعمال في الخطوط الجوية التركية حتى بالنسبة لأطول المسافرين.

ذكّرت صور الفوضى خلال محاولة الانقلاب الفاشلة العالم بمدى هشاشة تركيا. كما تسبب أيضًا في فرار المسافرين من الخطوط الجوية التركية وترك إسطنبول كنقطة اتصال. انخفضت درجة رجال الأعمال بين الولايات المتحدة وآسيا عبر تركيا. على سبيل المثال ، بدأت أسعار رحلات درجة رجال الأعمال بين واشنطن وبانكوك عبر إسطنبول مع الخطوط الجوية التركية بسعر 5،899 دولار قبل محاولة الانقلاب. انخفضت أسعار تذاكر السفر إلى بانكوك منذ ذلك الحين بنسبة 56٪ وتبدأ حاليًا عند 2.580 دولار. يمكن العثور على تخفيضات أجرة مماثلة مع قيود التذاكر المريحة لمعظم التركية في جميع أنحاء العالم. مع الأسف ، فإن الانقلاب التركي الفاشل هو تذكرة بأن إسطنبول ليست سنغافورة. بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، أو من يوظفونهم للتعامل مع العلاقات العامة الخاصة بهم ، أو مدى جودة القهوة التركية ، فإن شركة الطيران التركية لن تكون قادرة دائمًا على الحصول على أقساط سفر باهظة. لطالما أثبتت طيران الإمارات وسنغافورة أن المسافرين من رجال الأعمال سوف يدفعون مقابل الرفاهية والراحة والاستقرار.

نظرًا لأن صورة الدبابات التي تتدفق على المدرج لا تزال جديدة في أذهان معظم المسافرين ، فإن الخطوط الجوية التركية تُعتبر مرة أخرى على أنها متوسطة وغير مستقرة. إذا كانت عمليات البحث عن تذاكر السفر إلى أوروبا أو آسيا لا تعيد سوى الأسعار الزائدة ، فلا تشتري إلا إذا كنت متأكدًا من أن الأسعار الحالية مدعومة بطلب حقيقي بدلاً من المضاربة. يمكنك التفكير في استخدام أداة أجرة تحليلية لتحديد ما إذا كان من المتوقع انخفاض الأسعار في تاريخ لاحق.


الشيخ أحمد القصص يقصف جبهة ميشيل عون: وهل كان هناك لبنان حتى تقول أنه كان تحت الاحتلال العثماني - كانون الثاني 2022